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?制動調(diào)整臂

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汽車制動調(diào)整臂,涉及汽車制動裝置。包括現(xiàn)有的制動調(diào)整臂的外殼,外殼上的氣動推桿連接軸孔,安裝在外殼內(nèi)的凸輪軸動力蝸輪和凸輪軸動力蝸輪調(diào)整、鎖定蝸桿。所作的改進是增加由拐臂,連動臂,電動機,減速齒輪組,自調(diào)蝸桿、蝸輪,滾珠,滾珠壓簧,圓周面有間隔凹坑的滾珠推動輪,轉(zhuǎn)動螺桿,升降螺帽,螺桿轉(zhuǎn)動的動力蝸桿、蝸輪,控制電路,聲、光報警元件組成的自動調(diào)控機構(gòu)機構(gòu)。本實用新型取得以即時機械自動調(diào)整替代人工間隔調(diào)整的積極效果,增強了制動靈敏,可靠性,為車輛在較高的速度下行駛,充分發(fā)揮車輛的經(jīng)濟效益和提高車輛行駛的安全性,大幅度降低交通事故創(chuàng)造了條件。

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制動調(diào)整臂功能

汽車制動是控制汽車行駛速度、應(yīng)變行駛突發(fā)事故、維護汽車行駛安全的重要部件,而制動調(diào)整臂則是控制汽車制動鼓與制動摩擦片之間的間隙,起到調(diào)節(jié)的作用。

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自動調(diào)整臂特點

1 自動保持摩擦片和制動鼓之間間隙恒定,因而剎車安全可靠。

2 壓縮空氣的損耗小,延長了空氣壓縮機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命。

3 制動迅速可靠,使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定。

4 安裝方便。安裝過程結(jié)束,不再需要人工調(diào)節(jié)剎車調(diào)整臂,減少了維修次數(shù),保養(yǎng)車輛的時間間隔得以延長,從而提高了經(jīng)濟效益。

如果壞掉了,每隔一段時間,自己調(diào)整制動間隙。避免制動間隙過大,制動力小,影響整車制動效果。


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手調(diào)式制動調(diào)整臂

手調(diào)式制動調(diào)整臂,它是由現(xiàn)有的調(diào)整臂改進而成,包括殼體、和裝于殼體內(nèi)的蝸輪、蝸桿、蝸桿軸。

其特征在于:蝸桿軸的軸向凹槽兩側(cè)裝有由調(diào)整螺套、彈簧和鎖緊螺釘組成的調(diào)整機構(gòu),鎖緊螺釘穿過彈簧,前端置于凹槽,調(diào)整螺套套固在鎖緊螺釘外,通過扭矩的調(diào)整,保證蝸桿軸不會在車輛額定載荷總質(zhì)量下,發(fā)生調(diào)整臂回退,制動蹄與制動鼓間隙大于設(shè)計規(guī)范的現(xiàn)象,而且調(diào)整精度的提高,制動蹄與制動鼓間隙準確,不會發(fā)生因蹄鼓間隙過小,產(chǎn)生拖滯造成制動衰退,也不會產(chǎn)生因蹄鼓間隙過大造成制動疲軟,制動力不足,有效降低汽車事故。

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