“汽車(chē)油耗多少不再由廠(chǎng)家說(shuō)了算?!敝鲗Я苏麄€(gè)新品上市各環(huán)節的工信部上周正式就《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《標示管理》)向各方征求意見(jiàn),統一檢測的油耗數據將成為車(chē)商銷(xiāo)售車(chē)輛必須公示的數據之一。根據管理規定,乘用車(chē)燃料消耗量標示將于明年1月1日起正式實(shí)施。
油耗標識自此“有規可依”
據了解,已獲得汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,應按照GB22757-2008《輕型汽車(chē)燃料消耗量標識》要求,對其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內銷(xiāo)售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)輛的燃料消耗量進(jìn)行標示。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應保證其汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼有《汽車(chē)燃料消耗量標識》。
標示范圍特別提到能源種類(lèi)——汽油與柴油,而且是總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的乘用與輕型商用車(chē),這也就大致框定了車(chē)型類(lèi)別,主打的是微面、轎車(chē)、SUV、MPV等家庭、企業(yè)商務(wù)主導車(chē)型。換句話(huà)說(shuō),各級別車(chē)的油耗標識從此有規可依。
促廠(chǎng)家提高發(fā)動(dòng)機性能
“國內消費者購車(chē)的標準更傾向于車(chē)大,配置高,而發(fā)動(dòng)機的性能和油耗則很難自行判斷,廠(chǎng)家公布的油耗是理想狀態(tài)下,銷(xiāo)售員都會(huì )告訴你和實(shí)際有出入?!敝猩绞嘘戯L(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理楊輝表示,模擬實(shí)際用車(chē)情況而舉行的汽車(chē)節油大賽比出來(lái)的油耗又低得令人難以置信,統一油耗分級無(wú)疑是給消費者撥開(kāi)云霧,看清汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機性能。
楊輝指出,在國家提倡節能減排的大形勢下,國家提高了節能環(huán)保車(chē)型的門(mén)檻,設定一個(gè)標準規范,逼迫著(zhù)廠(chǎng)家發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性去提升技術(shù),改造發(fā)動(dòng)機。長(cháng)遠看,對于消費者是有利的,同時(shí)也將提升自主品牌的質(zhì)量,助推其盡早走出國門(mén)。
業(yè)界觀(guān)點(diǎn)
管理成本高或影響實(shí)施可行性
汽車(chē)不同于電器,很多因素都能影響汽車(chē)油耗,比如駕駛習慣、路況、氣候。雖然規定中限定范圍,但這樣的范圍也是很大,“至少能分出兩萬(wàn)多種類(lèi)別,要想在每個(gè)類(lèi)別下都劃分等級,光做實(shí)驗就要很長(cháng)時(shí)間?!敝猩饺舒谄?chē)服務(wù)有限公司推廣部負責人認為,“明年能實(shí)施的可能性太小?!?nbsp;
“我國在車(chē)型劃分上的管理本就不完善,再劃等級,管理難度更大,到底由誰(shuí)管理,出了差錯誰(shuí)來(lái)負責,都是難題。 ”也有業(yè)內人士指出,企業(yè)很支持實(shí)行汽車(chē)能效標識制度,大多贊同公示數值而不分級,但希望允許企業(yè)在標識上公布影響油耗的車(chē)型配置及參數。